车友会

驭风逐光，智享新程——中国人保携手马鞍山市澳众汽车购车嘉年华

Sat, 20 Jun 2026 00:00:00 +0800

夏风渐盛，焕新启程。2026年6月27日 8:00-17:00，“驭风逐光，智享新程”购车狂欢季，于安徽省马鞍山市当涂县红旗南路4S园（马鞍山起劲磁塑科技公司内）暖心启幕。中国人保携手马鞍山市澳众汽车，此次车展围绕上海大众品牌甄选全系热门爆款车型，以诚意送福利，为每一位怀揣购车梦想的朋友，打造高性价比购车盛宴。无论你是为家庭甄选舒适座驾，还是想入手潮流座驾奔赴热爱，都能在此寻得心仪之选。

深耕本地市场的马鞍山市澳众汽车，坚守“诚信经营，客户至上”的初心，赢得车主信赖。展厅内柔光漫洒，新车线条流畅利落，凌厉腰线勾勒动感姿态，精致内饰兼顾质感与舒适，尽显匠心。全程一站式服务，从选车咨询到售后护航，细致周到，让客户轻松选车、安心用车。

本次盛宴由中国人保全程护航，筑牢出行安心防线。作为国有大型保险集团，中国人保凭借深厚品牌积淀、高效理赔体系，提供全方位车险保障。活动期间，专业销售顾问全程陪同，倾听诉求、解读亮点，拒绝过度推销，让选车轻松省心。

盛夏六月，正是入手心仪座驾的好时节。无论你是家用刚需、年轻潮流群体，还是注重舒适的家庭用户，都能在此找到契合座驾。中国人保与马鞍山市澳众汽车诚挚邀约，邀你莅临现场，与心仪座驾双向奔赴，开启安心精彩的驾享新生活。

活动时间：2026年6月27日，8:00-17:00

活动地点：安徽省马鞍山市当涂县红旗南路4S园（马鞍山起劲磁塑科技公司内）

驭风逐光，智享新程——中国人保携手马鞍山市中大申众汽车购车嘉年华

Sat, 20 Jun 2026 00:00:00 +0800

夏风渐盛，焕新启程。2026年6月27日 8:00-17:00，“驭风逐光，智享新程”购车狂欢季，于安徽省马鞍山市雨山区九华西路1515号暖心启幕。中国人保携手马鞍山市中大申众汽车，此次车展围绕上汽大众品牌甄选全系热门爆款车型，以诚意送福利，为每一位怀揣购车梦想的朋友，打造高性价比购车盛宴。无论你是为家庭甄选舒适座驾，还是想入手潮流座驾奔赴热爱，都能在此寻得心仪之选。

深耕本地市场的马鞍山市中大申众汽车，坚守“诚信经营，客户至上”的初心，赢得车主信赖。展厅内柔光漫洒，新车线条流畅利落，凌厉腰线勾勒动感姿态，精致内饰兼顾质感与舒适，尽显匠心。全程一站式服务，从选车咨询到售后护航，细致周到，让客户轻松选车、安心用车。

盛夏六月，正是入手心仪座驾的好时节。无论你是家用刚需、年轻潮流群体，还是注重舒适的家庭用户，都能在此找到契合座驾。中国人保与马鞍山市中大申众汽车诚挚邀约，邀你莅临现场，与心仪座驾双向奔赴，开启安心精彩的驾享新生活。

活动时间：2026年6月27日，8:00-17:00

活动地点：安徽省马鞍山市雨山区九华西路1515号

驭风逐光，智享新程——中国人保携手马鞍山市星冠汽车购车嘉年华

Sat, 20 Jun 2026 00:00:00 +0800

夏风渐盛，焕新启程。2026年6月27日 8:00-17:00，“驭风逐光，智享新程”购车狂欢季，于马鞍山市雨山区九华西路1515号暖心启幕。中国人保携手马鞍山市星冠汽车，此次车展围绕星途品牌甄选全系热门爆款车型，以诚意送福利，为每一位怀揣购车梦想的朋友，打造高性价比购车盛宴。无论你是为家庭甄选舒适座驾，还是想入手潮流座驾奔赴热爱，都能在此寻得心仪之选。

深耕本地市场的马鞍山市星冠汽车，坚守“诚信经营，客户至上”的初心，赢得车主信赖。展厅内柔光漫洒，新车线条流畅利落，凌厉腰线勾勒动感姿态，精致内饰兼顾质感与舒适，尽显匠心。全程一站式服务，从选车咨询到售后护航，细致周到，让客户轻松选车、安心用车。

盛夏六月，正是入手心仪座驾的好时节。无论你是家用刚需、年轻潮流群体，还是注重舒适的家庭用户，都能在此找到契合座驾。中国人保与马鞍山市星冠汽车诚挚邀约，邀你莅临现场，与心仪座驾双向奔赴，开启安心精彩的驾享新生活。

活动时间：2026年6月27日，8:00-17:00

活动地点：马鞍山市雨山区九华西路1515号

驭风逐光，智享新程——中国人保携手马鞍山市风之云汽车购车嘉年华

Sat, 20 Jun 2026 00:00:00 +0800

夏风渐盛，焕新启程。2026年6月27日 8:00-17:00，“驭风逐光，智享新程”购车狂欢季，于马鞍山市经济技术开发区湖西南路8号暖心启幕。中国人保携手马鞍山市风之云汽车，此次车展围绕奇瑞品牌甄选全系热门爆款车型，以诚意送福利，为每一位怀揣购车梦想的朋友，打造高性价比购车盛宴。无论你是为家庭甄选舒适座驾，还是想入手潮流座驾奔赴热爱，都能在此寻得心仪之选。

深耕本地市场的马鞍山市风之云汽车，坚守“诚信经营，客户至上”的初心，赢得车主信赖。展厅内柔光漫洒，新车线条流畅利落，凌厉腰线勾勒动感姿态，精致内饰兼顾质感与舒适，尽显匠心。全程一站式服务，从选车咨询到售后护航，细致周到，让客户轻松选车、安心用车。

盛夏六月，正是入手心仪座驾的好时节。无论你是家用刚需、年轻潮流群体，还是注重舒适的家庭用户，都能在此找到契合座驾。中国人保与马鞍山市风之云汽车诚挚邀约，邀你莅临现场，与心仪座驾双向奔赴，开启安心精彩的驾享新生活。

活动时间：2026年6月27日，8:00-17:00

活动地点：马鞍山市经济技术开发区湖西南路8号

驭风逐光，智享新程——中国人保携手马鞍山徽跃汽车购车嘉年华

Sat, 20 Jun 2026 00:00:00 +0800

夏风渐盛，焕新启程。2026年6月27日 8:00-17:00，“驭风逐光，智享新程”购车狂欢季，于马鞍山市经济开发区湖西南路8号暖心启幕。中国人保携手马鞍山徽跃汽车，此次车展围绕零跑品牌甄选全系热门爆款车型，以诚意送福利，为每一位怀揣购车梦想的朋友，打造高性价比购车盛宴。无论你是为家庭甄选舒适座驾，还是想入手潮流座驾奔赴热爱，都能在此寻得心仪之选。

深耕本地市场的马鞍山徽跃汽车，坚守“诚信经营，客户至上”的初心，赢得车主信赖。展厅内柔光漫洒，新车线条流畅利落，凌厉腰线勾勒动感姿态，精致内饰兼顾质感与舒适，尽显匠心。全程一站式服务，从选车咨询到售后护航，细致周到，让客户轻松选车、安心用车。

盛夏六月，正是入手心仪座驾的好时节。无论你是家用刚需、年轻潮流群体，还是注重舒适的家庭用户，都能在此找到契合座驾。中国人保与马鞍山徽跃汽车诚挚邀约，邀你莅临现场，与心仪座驾双向奔赴，开启安心精彩的驾享新生活。

活动时间：2026年6月27日，8:00-17:00

活动地点：马鞍山市经济开发区湖西南路8号

驭风逐光，智享新程——中国人保携手马鞍山徽跃汽车购车嘉年华

Sat, 20 Jun 2026 00:00:00 +0800

活动时间：2026年6月27日，8:00-17:00

活动地点：马鞍山市经济开发区湖西南路8号

本田CEO遭“逼宫”，转型裂缝全面显现

Sun, 14 Jun 2026 13:47:50 +0800

近期，一场针对本田汽车现任首席执行官（CEO）三部敏宏（Toshihiro Mibe）的“逼宫行动”，将这家日本汽车巨头面临的内外部转型压力完全暴露出来。

元老级高管“逼宫”，矛头直指战略与管理

据路透社报道，去年年底起，多名已退休的本田汽车前高管开始私下聚会，讨论这家日本汽车制造商面临的困境，并将矛头指向现任首席执行官三部敏宏。

图为三部敏宏；图片来源：本田汽车

据路透社查阅的一份会议讨论摘要及两名参与者的说法，在随后数月中，他们通过短信、会议（有时现任高管也会共同参与）和聚餐的形式，逐步构建起对本田现在这位前工程师出身的CEO的指控。

他们指责三部敏宏忽视全球最大汽车市场中国，导致在中国的市场份额大幅下滑，并在电动车领域做出了“失败”押注，导致本田出现了70年来首次年度亏损。他们还批评三部敏宏对高尔夫赞助的关注甚至超过公司业务本身。

这场持续数月的内部沟通，最终在今年4月演变为一次明确的“逼宫”尝试――现年90岁高龄、曾在1990年至1998年执掌本田的前CEO川本信彦（Nobuhiko Kawamoto）亲赴东京总部，要求三部敏宏辞职。

川本信彦对本田公司仍有重大影响力，这不是他首次“逼宫”，此前他也曾介入并迫使本田一位继任者下台。

然而，这次川本信彦的“逼宫”并未成行。据悉，在川本信彦与三部敏宏会面前，本田董事会提名委员会已决定让他留任。

近年来，为响应监管机构改善公司治理的要求，本田逐步引入更多外部董事，当前本田董事提名委员会由三部敏宏本人及四名外部董事组成，治理机制逐步去“元老化”，削弱了退休高管对决策的直接影响力，这也使得此次“逼宫行动”最终未能改变三部敏宏的去留。

不过作为一定程度的妥协，三部敏宏本人将接受为期三个月、幅度30%的薪酬削减，作为执掌公司期间本田出现首次年度亏损的惩戒。

表面上来看，这场“逼宫”风波的背后，是一场人事争议和权力博弈，但更深层的背景，是本田在多个关键市场同步承压后，内部对战略路径产生分裂，同时也折射出传统日系车企在全球汽车产业转型中的结构性压力。

电动化受挫，本田计提巨额减值

本田汽车的压力源之一，来自电动化转型。

三部敏宏上任后曾推动本田全面电动化转型，提出2040年完全转向电动汽车，并设立了到2030年电动汽车占比达到20%至40%的目标。

但欧美市场电动汽车的持续高增长并未如期而至，现实进展明显偏离目标。

当多数同行已调整方向时，三部敏宏仍对电动车抱有执念。通用汽车在2021年率先承诺全面电动化，同时也是最早在需求放缓时踩下刹车的企业。本田与通用的合作告吹前，已提前感受到美国电动车需求遇冷的信号，因为特朗普政府取消了联邦电动汽车税收抵免政策。

即便如此，本田今年仍在加大电动化赌注，买断了合作伙伴LG新能源在美国俄亥俄州一家价值44亿美元的新建电池工厂的全部股份。而此时，福特和Stellantis等同行正在退出类似的电池制造投资。这种逆势而为的操作，最终导致了其电动车战略的溃败。

图片来源：本田汽车

上个月，本田宣布重新评估电动化路径，放弃此前提出的“2040年全面电动化”目标，并取消三款原计划在北美开发的电动车型，由此产生约2.5万亿日元（约157亿美元）的费用与损失。

也因此，本田在2025财年（2025年4月到2026年3月）净亏损4239亿日元，是70年来首次出现年度净亏损。

对本田而言，电动车业务的调整不仅是金钱的损失，更是战略方向的根本性动摇，直接影响财务结构与资本市场信心。

不过，本田这一情况并非孤例。福特、通用与日产等车企同样因电动化项目调整累计计提超过250亿美元损失，显示出全球传统车企在转型过程中普遍面临高成本压力与节奏错配。

忽视中国市场引批评：增长引擎明显降温

在内部批评中，对中国市场的忽视被认为是本田战略失衡的重要体现。

作为全球最大汽车市场，中国在本田全球战略中的地位被认为持续下降，而这一趋势在三部敏宏任内进一步加速。数据显示，在三部敏宏任期内，本田在中国市场的份额显著下滑，从2020年的8%下滑至去年的不足3%。

在华销量方面，本田也是持续承压。2025财年，本田在华销量64.5万辆，同比下滑24%，这已经是本田连续第五年在中国市场出现下滑。2020年巅峰时期，本田在华销量是162.7万辆，五年内缩水近100万辆，降幅接近六成。

进入2026年情况更糟，5月份，本田全品牌在中国的终端汽车销量为28,279辆，同比下降48.68% ，这是本田在华销量连续第二个月接近腰斩，4月销量为22,595辆，同比下滑48.28%。

本田2025年1月-2026年4月在华销量

与此同时，对于目前已成为全球智能电动汽车创新中心的中国市场的变化，本田的感知也不足。批评者指出，本田公司管理层近年来较少深入中国市场一线，没有去到现场亲身感受变化，也没有倾听当地市场客户声音。甚至在北京车展、上海车展等中国关键的行业活动上，本田也鲜少参与，而竞争对手的高管通常都会出席。

另外，在战略执行层面，本田在中国市场的策略也相对保守。在其他跨国车企正加速本地化合作与产品适配的同时，本田在较长时间内仍保持相对谨慎的独立推进策略。相比丰田、日产更早与中国本地伙伴深化合作，本田直到近期才开始调整策略，整体节奏仍偏缓慢，协同效率仍显滞后。

对此，盖世汽车研究院分析师董静表示，中国市场对于跨国车企的意义已经发生根本变化。过去，中国更多承担销量贡献者的角色；而在智能化、电动化时代，中国正在成为产品定义、技术研发和创新验证的重要策源地。对于跨国车企而言，竞争的关键已不再只是能否把产品卖到中国，而是能否将中国市场纳入全球研发体系，并及时将中国用户需求转化为产品和技术决策。

从这个角度看，本田在华最主要的问题不仅在于销量下滑，更在于其对中国市场角色变化的响应速度落后于行业节奏。当中国已经成为全球智能电动汽车创新最活跃的市场之一时，仍沿用总部主导、区域执行的传统模式，势必会削弱企业对市场变化的感知能力和产品竞争力。

问题早已埋下：增长模式与产品结构的长期失衡

事实上，本田的压力并非仅仅始于电动化，也并非仅仅因为某个单一市场，而是更早积累的结构性问题。

根据行业分析，本田汽车业务面临的压力实际上早在电动车浪潮到来之前便已显现。近年来，本田在全球两大核心市场均遭遇增长瓶颈，除了中国市场销量的连续五年下跌之外，在美国市场销量增长也明显放缓，去年本田在美国销量仅同比微增0.5%，低于行业平均水平。

受多重因素影响，本田汽车业务已连续四个季度亏损，创下15年前日本福岛核事故以来最长连亏纪录。与之形成鲜明对比的是，摩托车业务仍保持强劲盈利能力，数据显示，去年本田摩托车业务实现约46亿美元的创纪录利润，成为支撑集团业绩的重要支柱。

汽车业务的表现不仅影响利润，也加剧了公司内部紧张。据知情人士称，这种利润差异使得本田摩托车部门员工逐渐产生“补贴汽车业务”的不满情绪，进一步加剧组织内部张力。

而本田汽车业务的困境，本质上是长期增长模式与产品战略逐渐失衡的结果。这种失衡在混动领域表现得尤为明显。

作为混合动力技术的早期推动者，本田曾拥有领先优势。1999年，其Insight混动车甚至比丰田普锐斯更早进入美国市场，一度被视为混动技术的重要代表。但随着市场竞争加剧，本田未能将先发优势转化为持续动能。

当丰田逐步将混动技术扩展至凯美瑞、RAV4、赛那等几乎全部主力车型，并形成覆盖多个细分市场的产品矩阵时，当福特也凭借紧凑型混动皮卡Maverick开辟了热门新市场，并计划将混动选项推广到几乎所有车型上时，本田的混动布局却明显落后。目前，丰田在美国销售的混动车型多达29款，而本田在美国市场仅推出4款混动车型，在皮卡、MPV及大型SUV等利润较高、需求旺盛的细分市场，混动产品布局相对不足。

对于本田而言，这意味着其既未能充分吃到混动市场快速增长的红利，也未能在电动车时代到来前建立足够稳固的过渡产品体系。

更值得关注的是，在当前行业普遍加码混动产品的背景下，本田一方面提出要在本十年末实现混动车销量翻番，另一方面却又宣布将削减在美国的混动车型产量。这种战略摇摆进一步削弱了市场对其转型路径的信心。

从混动优势逐渐流失，到电动化转型受阻，再到中美两大核心市场失守，本田的问题并非单一战略失误所致，而是长期产品规划、技术路线与市场节奏逐步脱节后集中爆发的结果。

对于本田目前的现状，《Driving Honda》一书作者Jeffrey Rothfeder表示：“我看不到他们的出路。从短期来看，可能已经为时过晚，难以扭转局面。”

结语：本田正站在历史关键节点

尽管此次“逼宫事件”最终未能改变本田CEO人选，但它暴露出的问题并未因此消失：

在电动化转型投入失衡、核心市场下滑、混动优势弱化与组织效率下降的多重压力下，本田正同时面对“战略判断”“执行能力”与“治理结构”的三重挑战。

逼宫失败本身，或许只是一个表象；真正的考验，是本田如何在快速变化的全球汽车产业中，重新建立与市场节奏匹配的产品体系与组织能力。

目前，本田已启动包括研发体系调整、混动系统成本削减等一系列改革措施，并计划通过新一轮业务重整修复增长路径。但留给本田的时间窗口，恐怕不多了。

红杉加版让利直降6万欢迎前来试驾

Sun, 14 Jun 2026 13:26:55 +0800

近日，四川腾达东远名车店内红杉加版现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠6万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
红杉加版3.5T 443马力 V6 车型	指导价	本店价	优惠金额
2025款 3.5T 混动四驱 LTD TRD Pro	119.00万	119.00万	到店面议
2025款 3.5T 混动四驱顶点	119.00万	119.00万	到店面议
2024款 3.5T 混动铂金版	116.80万	116.80万	到店面议
2024款 3.5T 混动 LTD 夜影	119.80万	119.80万	到店面议
2024款 3.5T 混动顶点	119.80万	119.80万	到店面议
2023款 3.5T 混动四驱 SR5 TRD越野包	109.00万	103.00万	6.00万
2023款 3.5T 混动四驱 Limited	109.00万	103.00万	6.00万
2023款 3.5T 混动四驱 Capstone顶点	126.00万	120.00万	6.00万
2023款 3.5T 混动四驱 TRD Pro	139.00万	133.00万	6.00万
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

Jeep切诺基SJ：美式全尺寸SUV的开拓者

Sun, 14 Jun 2026 11:13:11 +0800

Jeep切诺基SJ是由美国汽车公司（AMC）旗下Jeep部门生产的全尺寸SUV，生产时间为1974年至1983年，其基础来自布鲁克斯·史蒂文斯于1963年设计的瓦格尼。这款车的诞生背景与AMC的市场策略密切相关：在凯撒吉普公司将瓦格尼SJ卖给AMC后，AMC希望将这款已显老旧的瓦格尼进行运动化改造，于是在1974年推出了双门版车型，并命名为切诺基。

从车身结构来看，切诺基是双门车身的重新设计与回归，配备固定式后侧车窗，并可选配翻转式小窗。此前瓦格尼车系在1963至1967年间也曾提供过双门版本，但其立柱与车窗布局与四门版完全相同。切诺基被定位为Jeep旅行车系列中的"运动型"双门车型，而"运动型多功能车"（Sport Utility Vehicle）一词也首次出现在1974年切诺基的销售宣传册中。四门版车型直到1977年才加入产品线。

动力方面，切诺基搭载AMC的直列六缸或V8发动机，包括排量4.2升的直六、排量5.9升的二化油器V8与四化油器版本，以及排量6.6升的V8发动机。当搭载这台6.6升V8发动机（净功率约160千瓦）并配合3.07的公路齿比时，车速可超过161公里/小时。值得一提的是，这台6.6升发动机的排量至今仍是Jeep历史上提供过的最大排量发动机，超过了后来SRT-8大切诺基所搭载的6.4升Hemi发动机。

变速箱与传动系统方面，标准配置为四速手动变速箱，自动挡车型早期采用通用汽车的Turbo-Hydramatic 400变速箱，1979年后改用克莱斯勒的TorqueFlite 727。手动挡车型搭配齿轮驱动的Dana 20分动箱，自动挡车型则采用全时四驱的QuadraTrac系统，这套链传动铝制分动箱在当时颇为先进。

车身尺寸方面，该车轴距为2,761毫米，车长4,735毫米，车宽1,900至1,999毫米，车高1,687毫米，整备质量约2,048公斤。

在车型配置上，1976年推出了切诺基Chief套件，配备更大的翼子板与更宽的车桥，可安装更大尺寸的轮胎以提升越野性能；1979年推出Golden Eagle套件，内饰采用牛仔布材质并配以金色车轮；1980年又推出了高端的Laredo套件。

新规程集中发布！中汽测评完善升级全场景测评体系

Sat, 13 Jun 2026 13:47:59 +0800

在“双碳”纵深落地、汽车新四化加速演进关键阶段，权威汽车测评是产业提质、消费选车的重要支撑。6月12日，中汽测评重磅发布了多项升级迭代的测评规程，包括《中国绿色汽车评价规程（C-GCAP）》2026年版、《中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）》2026年版、《中国新能源汽车电安全专项（C-NESA）》1.1版。同时全新推出《中国智能底盘专项（C-ICA）》1.0版，并对《中国汽车耐腐蚀与老化性能专项（C-ACAA）》进行品牌焕新，依托 “3+1+N” 体系完善全维度测评矩阵。

体系扩容｜搭建全生命周期测评新框架

国内汽车产业从电动化上半场迈向智能化、网联化、绿色化协同发展新阶段，消费者对车辆安全、耐用、实用属性的诉求日趋多元。中汽测评立足C-NCAP、C-ICAP、C-GCAP三大核心规程与CCRT品牌底座，持续拓展细分专项测评，引导前沿技术导向、守护消费者美好用车需求。本次新增C-ICA智能底盘、焕新C-ACAA品牌，推动测评边界从汽车安全、智能、绿色性能延伸至全生命周期品质表现，补齐车辆长期使用阶段的测评空白，依托多维度专业实测数据，为消费者选车用车提供更全面详实的参考依据，以完备的测评矩阵助力行业高质量发展。

规程跃新｜绿色智能测评锚定用车痛点

紧扣双碳攻坚与智能汽车渗透率提升大势，中汽测评贴近用户真实用车场景升级两大核心规程。

C-GCAP（2026年版)围绕健康、能效、低碳三维优化：健康测试由单一红外照射升级全光谱穹顶试验，模拟紫外、红外多波段光照，综合考察车辆隔热、材料高温分解表现；能效新增哨兵模式、辅助驾驶待机耗电测评，解决驻车无故亏电痛点；低碳新增再生材料使用占比指标，从原材料端引导低碳造车。

C-ICAP（2026年版)依托本土路况与海量事故数据优化测试：行车辅助除了识别标准的车辆、行人，还新增轮胎、动物、施工障碍等异形目标物，泊车测试加入室内横穿行人、突发窜车等动态干扰；智慧座舱测评首次落地AI大模型语音测评；隐私保护测评引入组合驾驶辅助系统对抗攻击、智能语音模型对抗攻击项目，通过生成式AI防护测试，全链路贴合技术趋势。

专项深耕｜三大细分测评筑牢安全屏障

伴随新能源市场扩容与消费品质升级，全新首发C-ICA、迭代升级C-NESA、品牌焕新C-ACAA三大专项分别聚焦底盘可控、新能源电安全、长效耐用三大用车关切，助力行业打磨产品品质、优化技术方案。

C-ICA面向智能底盘，聚焦驱动、制动、转向、悬架等测评，综合考察车辆操控性能、舒适体验、安全保障等；C-NESA从充电、电池、防火等六大维度量化新能源车电安全，破除用电安全信息盲区；焕新后的 C-ACAA依托腐蚀、老化模拟试验，把车身、底盘、电气件耐久防腐纳入硬性品质门槛。

长期以来，中汽测评坚持以测促优，本轮系列规程焕新发布，进一步彰显了其研判产业、护航消费的责任担当。未来，中汽测评将坚守独立、公正、专业、开放准则，持续完善测评体系，引领国内汽车产业向绿色、智能、高品质方向发展，为消费者提供专业权威选车参考，持续输出汽车测评中国方案。

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