2026年1月15日，广汽本田搞了个大新闻——全新飞度(图片|配置|询价)上市，就一个配置，6.68万，全国限量3000台。
这价格，比上一代直接降了2万，还送发动机和变速箱终身质保，听着挺有诚意吧？
飞度 最低售价：6.68万起 最高降价：1.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.47 懂车实测空间·性能等 车友圈26万 车友热议 二手车0.88万起 | 847 辆结果你猜怎么着？才几天功夫，订单就爆了。有消息说，订单量已经超过5000份，3000台配额根本不够分。
这剧情，是不是有点眼熟？当年某些热门车加价提车的戏码，又要在飞度身上重演了？
更魔幻的来了。有博主爆料，现在想订这车，得加3100元“服务费”。注意啊，不是优惠，是加钱。指导价6.68万，加上这3100，再加上购置税、保险，落地直奔8万去了。
说好的6.68万，怎么又变8万了？这波操作，属实让人有点懵。
说实话，看到这消息，我第一反应是：飞度，你确定不是在玩火？
要知道，2025年11月、12月，这车可是连续两个月销量挂零，一辆都没卖出去。现在突然就“不够卖”了？这反转来得也太快了吧。
而且，8万块落地，在2026年的中国车市，能买到什么？比亚迪海鸥、五菱缤果这些国产纯电小车，续航400公里起步，用车成本低到可以忽略不计，配置还比你高。
飞度呢？还是那台1.5L自吸发动机，最大功率91kW，配CVT变速箱，内饰还是满满的机械风。唯一的升级，就是换了个10.1英寸中控屏，支持手机互联。就这，凭什么让人加价？
我理解，限量3000台，可能是想制造稀缺感。但问题是，2025年飞度全年销量也就2695台，这3000台的限量，到底是真稀缺，还是清库存？更别说，现在新能源车都卷成什么样了，8万块能买到的纯电车，配置、智能化、用车成本，哪个不比你强？消费者又不傻。
说到加价，这3100元“服务费”，到底服务了什么？是帮你多打几个电话？还是多跑几趟腿？说白了，这就是变相加价。指导价降了2万，转头用服务费的形式加回来一部分，这算盘打得，啪啪响。而且，这种操作，对品牌形象伤害有多大，厂家心里没数吗？
当然，我也知道，飞度有它的优势。空间利用率高，魔术座椅确实实用，发动机可靠性经过市场验证。
但问题是，这些优势，在2026年还够用吗？当对手都在拼智能座舱、拼辅助驾驶、拼快充技术的时候，你还在讲“皮实耐用”，这就像别人都在用智能手机了，你还在夸自己的功能机待机时间长。
不是功能机不好，是时代变了。
更让人想不通的是，这波操作背后的逻辑。如果真像网上说的，订单超5000份，那说明市场有需求啊，为什么不扩大产能，多卖点？非要搞限量，然后让经销商加价？这到底是营销策略，还是对市场没信心，不敢多生产？
我猜，厂家可能想的是：用低价吸引眼球，用限量制造稀缺，用加价筛选“真爱粉”。
但问题是，现在的消费者，早就不是十年前那批人了。他们见惯了各种营销套路，对加价这种行为，天然反感。
你越加价，他们越觉得你“吃相难看”，转头就去买国产车了。
而且，别忘了，飞度已经不是当年的“神车”了。2025年全年销量不到3000台，在A0级市场，早就被国产新能源按在地上摩擦。吉利星愿一个月能卖5万辆，飞度一年都卖不到人家零头。这种时候，不想着怎么提升产品力，反而玩加价这种老套路，真的合适吗？
说句实在话，我理解厂家想赚钱，但赚钱的方式有很多种。你可以降价走量，可以升级配置，可以搞差异化竞争。但用加价这种方式，尤其是在产品力已经明显落后的情况下，真的有点“迷之自信”。
消费者可能会因为情怀买单一次，但不会一直买单。当情怀被消耗完，剩下的，可能就只剩尴尬了。
最后说点我的看法吧。飞度这波操作，表面看是营销策略，深层次看，其实是传统合资品牌在新能源时代的一种“挣扎”。
他们既想维持品牌溢价，又不得不面对市场现实；既想收割情怀，又拿不出足够有竞争力的产品。这种矛盾，在飞度身上体现得特别明显。
但市场是残酷的。消费者用脚投票，不会因为你是合资品牌就多掏钱。当国产车已经能在产品力、价格、服务上全面超越你的时候，任何营销套路，都显得苍白无力。飞度这波加价，可能短期内能多赚点钱，但长期看，可能是在加速自己的边缘化。
所以，我的建议是：如果你真想买飞度，不妨等等看。加价这种事，从来都是“早买早享受，晚买享折扣”。等热度过去了，说不定就有优惠了。如果你不是非飞度不可，那8万块，真的有很多更好的选择。
毕竟，2026年了，我们没必要为情怀交智商税，对吧？
