去年底威然(图片|配置|询价)突然大降价，旗舰版从四十多万直接降到二十八万，入门款跌破十七万，很多十月刚提车的人傻眼了，三个月不到车子就亏了十来万，二手车市场也跟着跳水，车友群里骂声一片，什么“韭菜”“被割”全出来了，投诉平台那段时间爆满。
威然 最低售价：19.99万起 最高降价：10.29万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.99 懂车实测空间·性能等 车友圈4.7万 车友热议 二手车11.88万起 | 207 辆这车的配置其实不错，空间够大、动力也足，安全气囊都配齐了，价格没降之前感觉性价比平平，降完价就觉得挺划算，销量也跟着往上走，上个月卖了三千多辆，是合资MPV里面唯一还在增长的车型，不过问题也在这里——价格掉得太快，说明原本定价水分不小，要么是库存压力太大，要么就是渠道返点搞得有点过头。
威然
国产新能源MPV势头很猛，比亚迪夏和腾势D9这样的车型把用户期待提得很高，空间、智能系统、电驱技术都做得足够好，传统燃油车如别克GL8销量明显下滑，威然降价不是想赢市场，而是为了生存下去，可这样做的代价是把老车主当作垫脚石，品牌信誉也被自己亲手破坏了。
从法律上讲，车企有定价的自由，合同里也没承诺保值，可是大家心里都有一杆秤，德系车一向给人的印象是稳重可靠，这次说降价就降价，连提前通知都没有，丰田塞纳在国内价格一直稳定，哪怕销量一般，车主转手时也不怎么亏钱，大众之前途昂降价已经让车主失望过一次，这次的做法等于又捅了一刀。
新买家感到高兴，年轻人追求便宜和实用，觉得早买就能早享受，这没有问题，但老车主不一样，三十五到四十五岁的人买车是为了长期使用和有面子，现在他们感觉自己被耍了，心理落差很大，网上有很多话题，比如“智商税”“流量垫脚石”，这些都是情绪发泄，但这种情绪不是一天两天积累起来的。
The End
