油价的攀升，让更多的人在选车时从燃油车转向纯电车，毕竟日常通勤的用电成本要比加油更加经济实惠。可进入到冬季之后，纯电车的续航衰减问题还是比较明显的，在这种情况下，也有更多的人就会偏向于增程式动力车型，可以避免纯电车的冬季续航短板，还能摆脱油价的依赖。零跑C10(图片|配置|询价) 2026款 增程式 210激光雷达版通过高性价比，还有均衡的表现，也吸引了不少的消费者，在13万级别区间，这款车有高阶辅助驾驶，还有激光雷达，市场指导价格是13.28万元，那今天就为大家来分享一下。
零跑C10 最低售价：11.88万起 最高降价：0.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈11万 车友热议 二手车8.35万起 | 110 辆零跑C10(逛导购)前脸采用的是封闭式的格栅，搭配两侧锐利的大灯组。大灯下面的日间行车灯就会呈现出贯穿式的布局，点亮之后辨识度比较高。激光雷达的装置并不是很突兀，而是巧妙地融入到整体的设计中，不仔细看还以为是普通的传感器。车身侧面的线条流畅，从车头一直延伸到车尾，看上去比较修长。轮毂还会采用多幅式的设计，造型简洁耐看，可以保证实用，还可以有效提升整车的运动。车尾部分贯穿式的尾灯和前脸的日间行车灯就会形成呼应，点亮之后会拥有较好的效果。车尾下面的黑色包围和隐藏式的排气设计，让整个车看上去比较干净利落，没有繁琐的装饰。
零跑C10(用车口碑)在防盗配置方面，有整车防盗系统以及发动机电子防盗基础配置，因此实用性方面还是很有出色的，例如很实用的就是哨兵模式，在停车之后，如果遇到碰撞等情况，系统会自动的记录，而且还会及时的发送到手机APP上，让我在停车时更加放心。智能互联是整款车的一大亮点，车内有14.6英寸的中控屏幕，滑动菜单，切换导航的时候不会有延迟，就好像使用平板电脑一样。语音助手的表现很出色，支持连续对话，免唤醒，还有双音区识别。语音指令识别的准确几率比较高，就算带着方言的指令，也可以精准的识别，在平时开车时，我只需要说上一句，打开空调，导航到公司，播放儿歌。系统就可以迅速的响应，然后完成操作，不需要手动去操作屏幕，可以提升驾驶的安全性。
10.25英寸的全液晶仪表盘，可以带来清晰的显示，例如可以看到驾驶模式，导航提示，还有车速。在强光的状态下都不会反光，让我随时都可以掌握车辆的状态。怀挡的设计比较节省中控台的空间，中控台的区域变得比较整洁，边上可以放纸巾盒，还有手机。还有不可开启的全景天窗，带有遮阳帘，可以有效提升车内的宽敞感，让车内看上去比较明亮。尤其是带着孩子出门时，通过天窗就能看外面的风景，还是很开心的。后备箱的空间拥有出色的表现，在常规的状态下，可以放儿童推车，行李箱，露营背包，满足日常家用，还有短途出游的需求。如果想要放大件的物品，可以将后排的座椅放倒，进一步的扩展空间。
零跑C10座椅采用的是仿皮材质，触感柔软细腻，支撑性很好，在长时间乘坐时并不会感觉到过于的劳累。主驾驶位置还能支持腰部支撑调整，可以根据身高以及坐姿调整到舒适的位置。在选装座椅通风加热功能之后，就能带来更实用的体验。夏天开车只需要打开座椅通风，在长时间久坐时都不会感觉到闷热。在冬季上车之后打开座椅加热，几分钟就能感受到比较温暖，一年四季都会拥有贴心的感觉。后排座椅的舒适性很好，坐垫厚实，并且还有适中的靠背角度，即便长时间乘坐都不会感觉到过于的疲惫。像我的身高是1米78调整好主驾驶座椅之后，进入到后排，腿部会有将近两拳左右，头部的空间是比较充裕的，没有压抑的感觉。
零跑C10拥有多种不一样的驾驶模式，在日常出行时，就可以根据个人的实际喜好去做出调整。例如在标准的模式下，动力的输出比较温和，电门的响应很慢，比较注重于能耗的经济性，适合日常城市通勤。在拥堵的路段行驶，动力的输出比较平顺，不会有猛窜的情况，驾驶起来真的还是很轻松。在这一个模式下，动能回收的强度相对比较高，在松开电门之后就能感受到明显的拖拽感，可以降低能耗，减少刹车的使用频率。切换到运动模式，电门的响应则出现了明显的改变。踩下电门之后，动力就可以迅速的爆发，拥有一种较强的加速感。但在运动的模式下能耗相对比较高，尤其是纯电模式下，续航就有明显的下降，平时还是很少用的，只有偶尔在周末的时候带着家人来到空旷的路段使用。
零跑C10有一个128线激光雷达，12个超声波雷达，11个车外摄像头，还有三个毫米波雷达。可以给辅助驾驶带来坚实的基础，全速自适应巡航，在拥堵路段，还有高速路段都比较实用。尤其是在高速行驶时，设定好车速，还有跟车的距离，车辆就可以自动的保持车速，然后根据前方车辆的速度去调整跟车的距离，不需要一直踩着油门。在长时间驾驶的过程中，就可以减轻脚部的疲劳，跟车距离，还有多个档位可以调整。车道居中保持功能很出色，在高速还有城市快速路上行驶，开启这项功能，车辆就可以保持在车道中间行驶。就算遇到轻微的弯道，车辆也可以平稳的跟着车道行驶，并不需要手动去修整方向。
除了基础的驾驶辅助之外，还有一系列主被动安全，例如并线辅助功能，在变道时，如果后面有车辆，后视镜上就会亮起警示灯，提醒我注意安全，避免变道时发生碰撞。倒车车侧预警功能在倒车时会拥有较好的优势，如果侧方面有车辆或者有行人靠近，系统就会及时的发出警报声。开门预警功能，会提醒后排的乘客，在开门时要注意后方的来车，避免发生意外。高速路段的导航辅助功能，在开启之后，车辆就可以根据导航的路线自动的完成巡航，还有进出匝道的操作，可以减轻长途驾驶的疲劳感觉。自动泊车功能是比较实用的，对新手而言就能更快的识别车位，轻松的完成停车。
零跑C10底盘调校方面，选择的是前麦弗逊式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架。底盘的调校偏向于舒适，可以过滤路面的颠簸，在经过坑洼的路段时能更好地吸收震动，车内的颠簸感很小，后排的乘客不会因为颠簸而出现明显的摇晃现象。在迅速转弯时，车身的侧倾控制的比较不错，没有明显的倾斜现象，会给人带来较好的信心。在经过持续坑洼的路段时，也无需过于的担心，坐在后排依然会有稳定的感受，能有效减少不必要的摇晃现象。从舒适性方面来考虑，还是比较有优势性的，始终都能够带来出色的表现。对于家里有晕车的人员，乘坐在后排都不会感觉到过于的颠簸。
零跑C10拥有两种驾驶模式，可以适合于不一样的路况，增程式的模式能够解决续航里程焦虑的问题。还有车内座椅的配置，空间的实用性，对于家庭用户而言，可以满足用车的需求。你觉得这款车是值得考虑的吗？
