小鹏P7(图片|配置|询价)+与双方联合开发车型的本质差异，核心在于市场布局不同、角色定位相异、技术侧重有别：P7+是小鹏独立进军欧洲市场的车型，直面对标大众ID.7展开竞争；而联合开发车型是双方深耕中国市场的技术合作产物，由小鹏输出核心智能架构，大众主导生产与销售。这一差异的背后，是大众持有小鹏5%股份的资本联结，更是双方在全球不同市场，从竞争对手到深度伙伴的角色切换。
小鹏P7+
市场角色：欧洲赛场的直接对垒，中国市场的深度协同
在欧洲市场，小鹏P7+以挑战者身份登场，将大众ID.7定为核心竞品，主打高性价比切入市场。在德国市场，小鹏P7+入门版售价43600欧元，相较大众ID.7入门版的54105欧元，价格低出约1万欧元，价格优势显著。
当然，这一优势也伴随电池配置的取舍：P7+基础版搭载62kWh电池，WLTP续航455公里；而大众ID.7基础版配备77kWh电池，WLTP续航达619公里。小鹏的竞争策略十分清晰，即以性价比结合差异化技术，在大众的“主场”欧洲展开正面竞争。
而在双方共同的核心市场中国，二者的关系彻底转变为深度合作伙伴。大众与小鹏的联合开发车型（如首款合作车型“与众07”），均基于小鹏Edward平台打造，由大众安徽负责生产。此次合作的核心，是小鹏向大众输出先进的电子电气架构（CEA）、图灵芯片及VLA 2.0软件，助力大众加速在中国市场的电动化与智能化转型。
合作的边界还在持续拓展，小鹏的CEA架构未来还将落地大众在中国市场的燃油车型与插电混动车型平台，实现跨动力形式的技术赋能。
产品策略：差异化技术适配不同市场，核心优势各有侧重
针对欧洲、中国两大市场的消费者需求差异，小鹏P7+与双方联合开发车型的技术研发侧重点形成鲜明分野，精准匹配不同市场的用车痛点。
小鹏P7+：锚定欧洲需求，主打超快充与驾驶质感
小鹏P7+的核心竞争力聚焦超快充效率与驾驶动态表现，直击欧洲用户的充电痛点。其基础版便支持350kW直流快充，长续航版峰值快充功率更是达到446kW，远超大众ID.7全系200kW的快充上限。
正如小鹏欧洲负责人斯文·德·斯梅特所言，小鹏认为充电效率是电动化核心痛点，电池并非越大越好——更大的电池会带来重量与能耗的双重增加，反而提升充电频次。因此P7+选择搭载更小、更轻的电池包，既有效控制成本，也进一步优化了车辆能效与操控响应性，精准契合欧洲用户对驾驶质感的高要求。
联合开发车型：立足中国市场，聚焦智能架构与快速迭代
双方针对中国市场打造的联合开发车型，核心是快速落地小鹏成熟的智能汽车核心技术底座。首款合作车型“与众07”基于小鹏CEA架构研发，仅用18个月便完成研发，刷新了大众车型的研发周期纪录，这也标志着小鹏从整车制造商，向智能汽车核心技术输出者的角色升级。
该类车型的研发核心，是依托小鹏“软件定义汽车”的核心能力，实现车辆功能的快速远程升级，大幅缩短车型开发与迭代周期，最终帮助大众补齐在中国新能源汽车市场的智能化短板，适配中国市场的快速竞争节奏。
小鹏P7+与大众联合开发车型的“一竞一合”，并非简单的“左右互搏”，而是全球汽车产业电动化、智能化转型中，企业间竞合交织新常态的典型体现——基于资本联结，根据不同市场的需求与格局，灵活切换竞争与合作姿态，实现技术与市场的双向价值挖掘。
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