2026年1月份，比亚迪销量为21万辆，同比下滑30.11%，销量减少90487辆。笔者结合元宝DeepSeek总结比亚迪销量下滑的原因，主要在于3点：国内需求透支，新能源政策退坡，国内市场竞争加剧。
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一、比亚迪一月份销量简报
1月份，比亚迪公司销售新车21.01万辆，同比下降30.11%，环比下降50.04%，销量比2025年1月份减少90487辆，比2025年12月份减少210347辆，是销量下降最多的车企。
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从产品类型来看，纯电动乘用车EV销量8.32万辆，同比下降33.60%；插电混动乘用车DM销量12.23万辆，同比下降28.53%。
1月份，比亚迪国内乘用车销量仅10.96万辆，同比下降53.22%。不过，当期出口新能源汽车10.05万辆，同比增长51.47%，这算是比亚迪一月份唯一的亮点了。
分品牌看，比亚迪汽车销售177522辆，腾势汽车销售6002辆，方程豹汽车21581辆，仰望413辆。这其中，腾势汽车销量跌破10000辆，方程豹只有21000辆，接下来两三个月的销量变化值得重点关注，它们代表了比亚迪品牌向上战略的成果。
二，比亚迪销量下滑的核心原因
本节内容受益于AI助手元宝DeepSeek的编辑。
1. 政策退坡的直接冲击
自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策从全额免征调整为减半征收（税率5%），单车购车成本增加数千元，这对价格敏感型消费者产生明显影响。比亚迪作为新能源龙头，产品主要集中在10-20万元主流价位段，受政策退坡冲击最为直接。
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2. 2025年底需求严重透支
2025年12月，车企为冲击年度目标，密集推出购置税兜底、现金让利等促销活动，提前透支了大量购车需求。比亚迪12月销量高达42万辆，环比增长12.5%，这种集中释放导致2026年1月市场出现真空期。
3. 国内市场竞争加剧
2026年1月，国内市场竞争加剧，多个品牌销量大幅增长：
鸿蒙智行交付5.79万辆，同比增长65.6%，其中问界汽车销交付40016辆，同比增长83%。
问界
小米汽车交付量超3.9万辆，超越零跑汽车成为造车新势力月度销冠，增幅超过70%。
蔚来公司交付2.72万辆，同比增长96.1%。
以上这些新势力品牌在智能化、用户体验等方面对传统新能源车企形成冲击。
三，后市展望
总的来说，虽然比亚迪1月出口高达10.05万辆，同比增长51.47%，但国内销量仅10.96万辆，同比下降53.22%。这表明比亚迪的海外扩张战略取得成效，但国内基本盘出现松动。
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2026年，新能源汽车购置税减半征收和"两新"政策延续，将推动行业向高质量发展转型。政策重心从短期财政补贴转向系统性优化使用环境，车企需要从价格战转向价值战，通过技术创新和用户体验提升来赢得市场。
比亚迪激进地押注纯电化和全球化，短期受政策冲击更大；一月份销量领先的吉利汽车则采取更均衡的多元化战略，在行业调整期表现相对稳健。长期来看，两家公司都具备较强的竞争实力，但需要根据市场变化及时调整策略。
秦L
期待比亚迪销量重新走上增长通道。
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