1月26日，《创智记》独家报道揭示了理想汽车正在进行的一场渠道深度调整。面对销量下滑与经营压力的双重挑战，这家造车新势力计划在2026年上半年关闭约100家低效零售门店，其中包括部分位于一二线城市商超核心地段的展示厅。这一举措不仅反映了理想汽车自身的战略调整，更标志着中国新能源汽车行业竞争进入全新阶段。
业绩压力下的必然选择
理想汽车2025年的业绩数据揭示了调整的紧迫性。全年交付量约40.6万辆，同比下滑18.81%，未达预期目标；三季度财报更是出现转折，结束了连续盈利态势，营收同比下滑36.2%，净亏损6.24亿元，经营亏损扩大至11.77亿元。
理想L6 最低售价：24.98万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.07 懂车实测空间·性能等 车友圈9.5万 车友热议 二手车16.38万起 | 215 辆产品线表现的分化加剧了压力。目前，仅L6车型保持较高销量水平；旗舰车型MEGA受召回事件影响，利润受到拖累。
针对近期网络上流传的“批量闭店、裁员”说法，理想汽车回应称相关信息不实，强调今年仅会对少量能效较低的门店进行调整，并非大规模关店行动。
统计差异背后的模式转型
值得关注的是，关于理想汽车零售网络规模存在两种不同数据。财报显示，截至2025年12月31日，理想在全国拥有548家零售中心，覆盖159个城市；而其官网显示的数字却达到904家。业内人士解释，这种统计差异源于不同的业务模式——548家为传统直营门店，而904家则包含了“百城繁星计划”下的轻资产合作门店。
理想L8 最低售价：32.18万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.06 懂车实测空间·性能等 车友圈5.8万 车友热议 二手车17.98万起 | 319 辆“百城繁星计划”代表了理想汽车渠道模式的重要创新。在这一模式下，新网点的场地租赁、装修和设备投入由当地合作方承担，理想汽车主要派驻销售团队，同时牢牢掌握定价权、服务流程和交付标准。这种设计巧妙地将重资产压力转移出去，又避免了传统加盟模式可能带来的品牌体验稀释风险。
从增量到存量的战略转折
理想汽车的渠道调整并非孤立事件，而是整个行业竞争逻辑转变的缩影。随着中国汽车市场从增量竞争转向存量竞争，新能源汽车品牌的发展策略正在发生根本性变化。
理想i8
过去几年，造车新势力普遍采用“以规模换声量”的扩张逻辑，通过快速增加门店数量抢占市场份额，提升品牌曝光度。在城市核心商圈开设体验店成为标准操作，这种策略在行业高速增长期确实有效，帮助新品牌迅速建立消费者认知。
然而，随着市场增速放缓、竞争加剧，高昂的渠道成本开始成为企业负担。一二线城市核心商圈的租金持续上涨，而门店效率却因竞争分流而下降。同时，消费者购车决策过程日益线上化，传统线下门店的获客功能逐渐减弱。多重因素叠加，促使新能源汽车企业重新评估渠道策略的价值与效率。
有业内人士指出，未来两年将是中国新能源汽车渠道调整的关键期。不仅理想汽车，多家主流新能源品牌都在重新评估门店网络布局，从追求数量转向注重质量，从全面覆盖转向精准布局。
最后
中国新能源汽车行业已经走过最初的爆发期，正在进入更加理性、更加成熟的发展阶段。理想汽车的渠道优化，既是企业应对当前挑战的必要举措，也是行业发展的必然趋势。在这场从“规模扩张”到“效率优先”的转型中，如何构建健康可持续的渠道生态，将是所有参与者需要共同探索的课题。
