这款小型SUV已在海外市场销售多年，尽管它并不是一款纯粹的越野车，而更像是哈弗大狗PLUS Hi4这样的“轻越野”产品。然而，与后者采用插电式混合动力不同，Jeep Avenger提供了完全去除内燃机的纯电选项，成为了许多海外用户在冰雪环境中的“大玩具”。最近，Jeep Avenger再次出现在海外媒体的谍照中，开始进行2027款面向欧洲市场的冬季伪装测试。
尽管这次的伪装测试车被严密遮盖，与传统的黑白迷彩车衣相比，Jeep Avenger使用了带有品牌特征的特殊车衣，遮盖更加严实。然而，从前脸来看，它依然会采用Jeep经典的七孔格栅中网，纯电版本预计会采用封闭设计，并通过带有横向折线的网格与两端大灯组融合。参考现款车型，其七孔样式让人联想到宝马Neue Klasse新世代中的双肾设计，不过Jeep的则是“七肾”。
尽管受到伪装、降雪和光线的影响，全新Jeep Avenger依然保留了较为浓重的前保险杠包围，其中带有明显的下气孔设计，以确保激烈输出过程中的冷却效果。无论是轻混版本还是纯电版本，这种设计都能保持车辆的硬派SUV视觉冲击力。
从车身侧面来看，整个车身保持了较为挺拔的姿态。尽管现款车型车长不到4.1米，但这种结构比例可以在一定程度上让实车看起来更大一些。更重要的是，在长度有限的情况下，它明显的超短后悬拓展了更多的后舱空间，D柱的宽度也证明了这一点。当然，从这个角度来看，最显眼的还是车辆的离地间隙，明显高于传统城市SUV。事实上，现款Jeep Avenger的离地间隙为200mm，与哈弗大狗的空载数据相同，基础通过性值得称赞。
从车尾来看，Jeep Avenger最引人注目的当属小尺寸后风挡和X造型的尾灯，独立双尾灯设计在当下显得尤为特别。同时，Jeep Avenger还配备了较长的高位扰流板和宽大的后保险杠包围，使车辆更加醒目。
不过，后保险杠中的单侧单出排气管表明这是一台搭载1.2THP发动机和轻型电机的轻混版本。比较特别的是，轻混版本还配备了两台安装在后轴上的21kW电机，并搭配6速DCT双离合变速箱，使其在起步响应和低速爆发方面表现更为出色。
目前市场上的纯电动版本则在400V架构下，搭载最大功率115kW（156Ps）、最大扭矩260N·m的前置电动机，并通过54kWh电池组实现400km的WLTP纯电续航，支持100kW快充。值得注意的是，Jeep Avenger纯电版曾被挑剔的《Top Gear》评选为“2023年度电动汽车”，这也在一定程度上反映了其在欧洲市场的号召力和实用性。
