2026年4月7日24时，即4月8日0点，国内成品油价将迎来年内第七轮调整；依然为上调；下一次调价窗口开启时间为4月21日24时。
当前原油变化率约2.6%，此次油价上调幅度约每吨350元。
具体燃油标号上涨幅度大约为：
- 92号汽油，每升0.28元
- 95号汽油，每升0.30元
- 0号柴油，每升时0.2元
家用车燃油箱容积多为60升（L），开至燃油表指示灯点亮剩余油量约为总容量的12.5%，即7.5升；假设一次性加注52.5升，涨价之后需要多花费约15.5元左右。此次上调幅度相较于第六轮调价幅度客观上要低许多，国际油价波动幅度符合预期；长周期观察是有望逐步下行的，燃油车的用车成本只会阶段性上升。
同时即便国际油价再度出现短周期飙升也无需担心。
因为国内成品油价格调整机制虽然以国际原油价格为基础，但调控区间设置有地板价和天花板价；当国际原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调，此为地板价；当国际原油价格高于每桶130美元时，国内成品油价格原则上不上调或少上调。
设置地板价和天花板价的出发点是防止国际油价过低导致国内原油产能萎缩，影响自给能力；同时也能避免国际油价剧烈波动对消费者和下游行业产生冲击。国际油价的阶段性大幅波动并非罕见，且周期性特征明显，所以不用为近期的国内油价变动过度担忧。
油价调整日历表所显示的时间节点均为某一日的24时，24时即次日的0时。
比如4月7日的24时，注意观察则会发现并没有显示24点；于是当日的油价调整公告发布之后还会有充足的时间去加油，建议车主们时合理规划加油时间，错开车流量较大路段的加油站，避免造成不必要的拥堵。
关于汽油标号的选择也无需纠结。
如果车辆建议使用汽油标号有两个选项，比如“92/95#”或“95/92#”的话，发动机可使用任何一个标号的汽油；并且用标号相对低的92#汽油也是不会对发动机造成任何损伤的，高低标号汽油在同一台发动机上的表现差异，主要是动力和噪音细微的悬殊。
但是如果建议标号是“≥95#”或“95/98#”的话，发动机则一定不可使用更低的92#汽油；建议使用标号范围内最低的标号就是发动机可使用的极限，进一步降低标号则会造成发动机拉缸等故障。当然提升标号并不是出现问题，只是也没有太大的必要性。
汽油标号区分的是汽油的辛烷值高低，并不存在纯净度或能量密度的差异。
燃油车使用汽油不需要盲目追求高标号。
