你以为开个发布会就完了?人吉利直接就地让你试驾，发布会场地——乌尔禾魔鬼城的烂路就是试金石！小编这次开着全新星越 L i-HEV 智擎混动，在魔鬼城的极限路况里狠狠造了一把，今天就用最接地气的大白话，给你们分享下我在乌尔禾戈壁、魔鬼城搓板路、非铺装路面实测之后的真实感受，我们一起看看这台车的表现究竟怎么样吧！
坐进星越L i-HEV 的第一秒，我就被内饰质感拿捏了！专属月银车漆搭配雅丹橙内饰，20寸低风阻猎风轮毂气场拉满，2845mm超长轴距带来越级大空间，月泉玉樽水晶挡把、鹿跃星辰 3D 镭雕工艺、256 色琉璃溢彩氛围灯，15万级SUV能有这豪华感，真的越级了！高通8155 芯片+ FlymeAuto 智能座舱丝滑不卡顿，千里浩瀚 H3 智能辅助驾驶全程在线，入门即豪华名不虚传！
上路后，踩下油门的瞬间，我直接惊呼：这哪是混动SUV，明明是纯电驾控感！1.5TD 混动专用发动机+ 11合1混动专用电驱，电机峰值功率230kW，是日系双擎的1.72 倍，轮端扭矩高达4920N・m！低速起步、城市跟车全程纯电，0-30km/h加速仅1.84秒，动力响应10毫秒，比日系混动快18%，绿灯起步一骑绝尘，完全没有燃油车的迟滞感，超车变道随踩随有，底气超足！官方说80% 工况电驱主导，真不是吹！高速巡航发动机直驱，高效又有劲；急加速时发动机+电机并联输出，动力澎湃不疲软，全程无换挡顿挫，动力输出跟底盘操控完美匹配，想快就快、想稳就稳。
除了动力强劲，令人印象深刻的是它的NVH表现！以前开混动总被发动机启动噪音、顿挫感烦死，这台星越L i-HEV直接解决痛点！智能停机位置预测技术让启动振动降低32.7%，EOC发动机阶次噪声主动控制技术加持，发动机工作噪音仅比纯电高1分贝，关上车窗，戈壁狂风都被隔绝，车内安安静静，舒适性直接拉满！
接下来重点聊操控与底盘，这才是星越L i-HEV 藏在混动外衣下的真功夫！它基于CMA高端架构打造，这套架构本身就以操控见长，再加上i-HEV 智擎混动的AI数字底盘加持，还配备了人车同频心跳拟合技术、CST舒适制动系统，开起来完全不像一台家用SUV，更像一台偏运动的跨界车型。
在乌尔禾的铺装公路上，方向盘手感调校得特别讨喜，低速轻盈、高速沉稳，指向精准没有虚位，变道、转弯车头跟随性极强，几乎没有拖沓感。时速80km/h 过弯，侧倾控制得非常小，车身姿态稳得一批，乘客不会有明显的甩动，驾驶信心直接拉满。CST舒适制动系统的加入，让刹车线性又平顺，不会有混动车型常见的刹车点头、顿挫问题，无论是跟车还是减速，都非常从容。
真正考验底盘的，是魔鬼城的非铺装路面、碎石路、搓板路。我特意把车速提起来，压过连续碎石、深浅坑洼，底盘表现直接让我竖起大拇指！
悬架对颠簸的过滤干脆又彻底，小震动直接被吸收，大坑洼也能一次回弹到位，不会有多余的弹跳、余震，更没有松散的异响。底盘整体感极强，像一块铁板一样紧致，过烂路时车身刚性十足，没有任何塑料件共振、车门异响，完全是豪华品牌SUV的质感。
而且它的通过性与稳定性超出预期，戈壁路面松软易滑，车轮偶尔会有轻微打滑，但车身稳定系统介入迅速且柔和，不会生硬制动打断驾驶节奏，始终把车身牢牢稳住。P1+P3双电机构型配合智能扭矩分配，起步、加速时动力输出更均匀，烂路起步不打滑、爬坡不乏力，在雅丹地貌的起伏路面，开起来既轻松又有乐趣。
跑魔鬼城的烂路，安全性和可靠性也给足安全感！原生油电安全设计，油路、电路、水路独立通道，从根源杜绝安全隐患；神盾电池安全系统实时预警50+种故障，平板液冷混动专用电池 IP68 防尘防水，浅充浅放更耐用，军工级安全防护拉满！
更牛的是它的极限验证！1.5万小时台架耐久、480万公里等效里程，通过七大极限环境串行测试，-40℃极寒、55℃高温、4650m 高海拔都能扛住，我在魔鬼城的碎石路、搓板路疯狂造，底盘稳如老狗，车身刚性十足，全球一流品质真不是吹！
此外，这车长途试驾的舒适性也拉满！大五座空间宽敞，后排跷二郎腿无压力，全景天窗、座椅通风加热配置拉满，驻车静音用电、户外对外放电功能，露营自驾太实用，妥妥的全能家用 SUV！
