在2026年4月24日的北京国际车展现场，一场围绕“智能越野新纪元”的发布活动吸引了众多目光。猛士汽车与华为乾崑携手带来的，不只是一次产品亮相，更像是一场关于越野未来形态的集中表达——猛士M817 Ultimate，正是在这样的背景下正式登场。
当传统越野仍以机械性能为核心标签时，这款新车试图回答一个更具时代感的问题：越野，是否可以在极致性能之外，进一步拥抱智能化体验？猛士汽车给出的路径，是通过与华为乾崑的“全维共创”，将硬核越野能力与前沿智能科技进行深度融合。
从设计语言来看，猛士M817 Ultimate并未止步于传统硬派风格，而是在“雄魂美学”的基础上进行再进化。整车线条更加锋利、张力更强，视觉表达由以往的厚重沉稳，转向更具动势的力量释放。全新车身配色融入山川意象，使整车在不同光线与环境中呈现出更具层次的视觉冲击力，也让越野产品在审美层面有了新的表达方式。
不过，真正让这款车具备讨论价值的，仍在于其技术路径的变化。猛士M817 Ultimate基于全新一代智能越野架构打造，核心在于磐石底盘2.0与极猛动力2.0的协同升级。前者通过与华为乾崑XMC数字底盘引擎的融合，实现了底盘控制从“被动适应”向“主动预判”的转变；后者则在动力输出与效率之间寻找新的平衡点。
具体来看，极猛动力2.0实现综合马力提升49%、综合扭矩提升30%，同时在平均时速140km/h状态下依旧保持不掉电表现，并配合6C快充技术，缓解了传统硬派越野在能耗与补能效率方面的短板。这种变化不仅关乎性能参数本身，也在一定程度上改变了用户对新能源越野车使用场景的预期。
在智能层面，猛士M817 Ultimate的配置同样具有代表性。新车首搭896线双光路图像级激光雷达，并配合华为乾崑智驾® NCA越野版系统，使车辆具备更高精度的环境感知能力。官方数据显示，其路面识别精度可达95%以上，可识别最远120米、14厘米高的障碍物。这意味着，在复杂地形中，车辆不仅依赖驾驶者经验，也能够通过系统辅助进行路径判断。
与此同时，这套智能系统并未局限于越野场景。在城市道路与复杂通勤环境中，领航辅助功能同样可以实现连续运行，使车辆在不同使用场景之间实现更自然的切换。这种“全场景覆盖”的思路，也成为当前智能汽车发展的重要方向之一。
值得关注的是，猛士汽车并未将技术停留在实验室或发布会层面。发布会上宣布，基于猛士M817 Ultimate技术平台打造的赛车，将正式出征2026环塔拉力赛。作为国内极具挑战性的越野赛事之一，环塔拉力赛对车辆可靠性、动力输出及环境适应能力都有着极高要求。将量产技术推向赛道，本身也是对产品稳定性的一种直接验证方式。
在合作层面，猛士汽车与华为乾崑的关系也在持续深化。从最初的产品联合开发，逐步扩展至技术、渠道及服务体系的协同共建。这种从“单点合作”走向“体系共创”的路径，使双方能够在更广维度上形成合力，也为智能越野这一细分领域提供了更多探索空间。
例如，在用户服务方面，猛士已推出覆盖全周期的保障体系，包括50公里上门取送车、延时服务、全路况救援等内容；同时，通过与文旅资源的联动，构建智能越野体验基地，尝试让越野从“专业玩家专属”，逐步向更广泛人群开放。
此外，在行业层面，猛士汽车、华为乾崑与中汽信科联合推动智能越野技术标准的建立，并发布相关白皮书。这种标准化尝试，有助于解决当前行业在技术认知与发展路径上的分散问题，也为后续产品迭代提供参考依据。
总结：从更宏观的角度来看，猛士M817 Ultimate的出现，某种程度上反映了越野车这一细分市场的转型趋势：从单一性能导向，走向性能与智能并重；从小众极限场景，逐步拓展至更丰富的日常使用环境。
对于用户而言，这种变化或许意味着门槛的降低与体验的提升；而对于行业来说，则可能带来新的竞争维度与发展方向。
