（原标题：关键时刻能保命！ 元PLUS为何这样做？）
[汽车之家 深度体验] 2026年的今天，我们拿到了一台全新一代的比亚迪元PLUS。不过，关于这台车开起来怎么样我们先按下不表，通过一个小细节和您分享，之后市场上所有新车的一个共同特点！
作为一台2026年刚上市的新能源产品，没有使用市面上铺天盖地的全隐藏式车门拉手，而是使用了带有机械结构的半隐藏式车门拉手，这是为什么呢？
细心观察你会发现，这台刚上市的新能源产品，并没有跟风采用当下某些品牌热衷的全隐藏式电动门把手，而是配备了带有机械结构的半隐藏式车门拉手――上至旗舰大唐，下至级别和起售价更低的入门款车型，近期比亚迪的新车都选择了这一设计。这并非工程上的妥协，而是车企对国家即将强制实施的安全法规做出的提前响应。
比亚迪元PLUS车外拉手
比亚迪大唐车外拉手
此前网络上关于门把手形式的争论一直没停过：一派认为全隐藏式更低风阻、更有科技感；另一派则担忧电子结构在亏电、碰撞或起火时可能失效，带来救援和逃生的隐患。
今年1月，国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会正式发布了强制性国家标准 GB 48001?2026《汽车车门把手安全技术要求》，将于 2027年1月1日起全面实施。这意味着，近期上市及之后申报的所有新车，都必须满足该项标准中对于车门把手安全冗余的硬性规定。
除行李厢门外，每个车门的车外门把手都应具备机械式释放机构。当车辆发生碰撞未损毁锁体、或发生热失控、低压电源失效等极端情况时，乘员或救援人员不需借助任何工具，仅凭手部力量即可从车外打开车门。这一规定，直接否定了仅靠电子按键或纯电动弹出机构开启车门的设计。
车外门把手在任意状态下，应留出不小于宽60mm × 高25mm × 进深20mm的手部操作空间。该尺寸经过人体工学验证，确保消防员或救援人员在佩戴绝缘/隔热手套时，依然有足够的施力与伸入空间展开施救。
车内我们看到全新元PLUS使用了传统结构的车门拉手，这肯定是最为快速直观的车门解锁方式。而对于使用电动或者按钮开门方式的车型，您也别着急！
带有鲜艳标识的车内应急拉手
车内若采用按键、触控等电子开门方式，必须独立设置机械应急解锁装置，并对安装位置、最少数量及醒目的颜色标识（通常为红色或橙色，配有图示说明）做出明确规定，保证黑暗或慌乱中也能被快速识别和操作。
建议您提车后，花几十秒找到车内应急机械拉手的位置（通常在车门储物格上方或侧边，标有红色/橙色图标）。了解它的存在，比不知道要重要得多。我们希望您永远用不上这些"保命开关"，但真正的安全，从来不是炫技式的极简，而是关键时刻――拉一下，门就能开。（图/文 汽车之家 邢忆晗）
