近日，大咖受邀参加了北京现代ELEXIO全球标准验证活动。相较于过去只存在于纸面上的实验数据，北京现代这次直接让我们亲身参与了驾驶、安全测试环节，展现了北京现代ELEXIO过硬的品质，以及对车型品质的信心。
出色的驾控性能
在驾驶环节测试中，北京现代安排了高速环路、乘坐感&操控性能路、综合耐久性试验路共五大科目十项测试，其中零百加速刹车环节当中，ELEXIO凭借着双电机230KW最大功率，给到了十足的推背感，而最让我们惊喜的是，36米的同级最优制动距离，让刹车变得更有信心。
在麋鹿与蛇形绕桩等避险科目中，得益于13.8最优转向比，MDPS调校，ELEXIO也能以80公里的时速轻松通过麋鹿测试，在绕桩过程中，车身侧倾也不算明显。
除了以上这些常规测试项目以外，此次我们还体验了高环试乘环节，ELEXIO以180km/h的时速在环道行驶，在这过程中一方面体验到了ELEXIO稳定的底盘质感，没有出现发飘的情况。另外一方面，整车的NVH还是做得比较到位的，对于风噪抑制得比较好，但运动型轮胎的胎噪声会明显一些。
并且还体验了模拟生活当中各种烂路环境的模型路，在经过这些坑洼、碎石、搓板路段时，悬架也展现了前段舒适柔和的一面，并不会让车内乘客感到不适。
此外，像是12级横风的模拟测试，低摩擦路测试当中，我们也体验到了ELEXIO稳定的底盘质感，在极端天气情况下依旧能够保持车身稳定。
不计成本的安全测试
对于安全性而言，很多车企都宣称自己车辆的安全性能、白车身用料，而ELEXIO全球标准验证活动直接上了狠货，那就是将安全测试进行现场展示。本次活动中，该车进行了25%偏置碰撞实验、侧面碰撞实验、坠落翻滚实验。
从测试结果来看，这三种碰撞测试后的ELEXIO都做到了气囊可打开、车门可解锁、电安全。
而这也得益于ELEXIO使用了多重骨骼和高张力钢板打造“360度Safety车身”，在发动机舱采用了“多载荷传递”结构，通过分散碰撞能量来保护乘客的安全。
地板则使用了“八横七纵”梁设计，通过增加车身刚性保护乘客及电池。乘客舱“神之手”粱结构，最大限度减少室内入侵量，保护乘客。这些先进的设计和材料使得ELEXIO在碰撞安全性能方面表现出色。
大咖总结
在如今的新车市场中，很多新车都将功夫放在表面之上，例如冰箱、彩电、大沙发，容易忽视看不见的安全、驾驶部分。而北京现代ELEXIO全球标准验证活动，则向人们证明了这款车做到了内外兼修，如果想买一台品质过硬的纯电SUV，北京现代ELEXIO还是值得等待的。
