时光的车轮滚滚向前，转眼间我们来到了2025年的岁末。
这一年，中国汽车行业宛如一部精彩绝伦的传奇大片，在全球舞台上绽放出耀眼光芒。
随着12月份结束，新势力也交出了2025年的年度成绩单，总体而言，只有零跑、小米和小鹏三个品牌完成了全年的销量目标。
零跑汽车是2025年新势力最大的“黑马”，全年销量近60万辆，跃升为新势力销冠，年目标达成率超119%。
整理零跑的月销量走势可见，自年初迈过传统淡季后便出现显著的增长，并在金九银十的秋天销售旺季中达到巅峰，月销量连续两个月突破7万台大关。
反观其他新造车企业的销量表现，月销 4 万是非常重要的关口，多是可一不可再。零跑的月销量能够稳定在 6～7 万台之间，一定程度上反映了其好而不贵，成本定价的产品策略，得到更广泛用户的认可。
理想MEGA 最低售价：52.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测空间·性能等 车友圈1.3万 车友热议 二手车37.80万起 | 106 辆华为虽然不造车，但是凭借“五界”的合力，其销售数据近期持续攀。数据显示，鸿蒙智行2025年全年累计交付589107辆，同比增长32%。
相对 2024 年的 444956 台有着 32.40% 的增长。
尊界S800 最低售价：70.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测空间·性能等 车友圈9798 车友热议 二手车73.88万起 | 19 辆极氪在将领克数据合并统计后，也显示出了规模优势，同样越过了50万辆的关口。
但分品牌来看，极氪全年交付量为22.4万辆，与32万辆的年目标相比，差距近10万辆；领克品牌全年销量35万辆，与年目标销量39万辆相比也差了4万辆。
ZEEKR 9X 最低售价：46.59万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.13 懂车实测空间·性能等 车友圈1.4万 车友热议 二手车44.90万起 | 13 辆而另一面，昔日的头部新势力“蔚小理”，在规模化道路出现了分化。
2025年，小鹏卖出了42.94万辆车，同比增长了125.94%，年销量目标完成率超113%。
理想在2025年卖出了40.63万辆汽车，同比下滑了18.81%，相较于年初的70万辆目标，完成度仅58.05%。
蔚来在三品牌齐发力的基础上，全年销售32.6万辆，同比增长46.9%。和2024年相比，“蔚乐萤”的三品牌矩阵已经成型，分别针对不同的市场。但另一个不可忽视的问题是，在两个子品牌势头向上的同时，主品牌的战斗力在这一年有所减弱。
小鹏P7+ 最低售价：18.68万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.05 懂车实测空间·性能等 车友圈3.9万 车友热议 二手车12.68万起 | 213 辆而小米在超4万辆的交付徘徊后，终于在12月份冲上了5万辆的交付大关，达到了全年最高峰，环比11月份，增长幅度约为25%；同比增长则为100%，对小米来说，12月乃至整个2025年，堪称大获全胜。
而从销量走势来看，小米在 2025 年虽有起伏，但始终处于稳定的高位。全年超38万台的销量表现，相比2024年的13.5万台，增长幅度达到惊人的181.48%，冠绝新造车企业。
小米SU7 Ultra 最低售价：52.99万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.27 懂车实测空间·性能等 车友圈2.5万 车友热议 二手车33.30万起 | 96 辆除了销量外，小米在 2025 年遭遇了不多见的舆论风暴，雷军也因此沉默了一段时间，对企业文化等进行了反思。
直至年底，舆情对小米的影响仍未完全减退，在未来很长的一段时间里，或依然是小米品牌口碑、用户信任度等软性指标的潜在麻烦。
深蓝L06
央企品牌的新势力来看，长安汽车自新央企成立后，旗下的深蓝汽车和阿维塔都有加大投入的态势。
深蓝汽车方面，在将年度目标从50万下调至36万后，年度完成33.31万辆销售，完成进度92.53%。在刚刚过去的12月，深蓝汽车在自动驾驶和融资方面有新动作。
另一家央企东风旗下的岚图，在去年卖出了15.02万辆汽车，年度完成率75.08%。和阿维塔一样，这两家企业在2026年都面临着如何快速提升规模的现实问题。
随着2026年的到来，新的一轮补贴政策的拉开帷幕。到底谁能继续笑傲江湖呢？让我们拭目以待吧！
