一月刚开始，宝马就做出调整，直接修改官网价格，把31款车的官方售价全部降低，这不是给经销商的私下优惠，而是公开降价，其中i7 M70L一口气降了30万，iX1也下调24%，豪华品牌以前很少这样大幅度公开调价，宝马可能是想抓住春节前的购车时机，提前采取行动。
迈腾 最低售价：12.29万起 最高降价：5.20万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.88 懂车实测空间·性能等 车友圈74万 车友热议 二手车0.98万起 | 2183 辆凯迪拉克和大众也跟着行动起来，XT5把起售价标到22.99万，比之前便宜了15万，迈腾380豪华版更是直接定成12.99万一口价，原本要卖20万多，现在差不多打了六折，这些降价不是店里自己搞的活动，而是厂家总部统一决定的，过去总是国产车先降价，合资品牌跟在后面，现在情况反过来了，海外品牌主动参与进来，说明它们真的担心被市场甩在后面。
本土品牌没有跟着打价格战，而是用了别的办法，小米YU7(图片|配置|询价)推出三年免息活动，首付只需要七万四千九，SU7 Ultra加上碳纤维内饰，还赠送终身免费智驾服务，萤火虫直接送十年智驾、充电桩和提车积分，尚界H5打包送了十项权益，价值五万四千六，长安、奇瑞和东风这几家，主打置换补贴、免税政策和低息贷款，他们不拼谁的价格更低，拼的是怎么把用户长期留住，我觉得这种做法很聪明，卖车不是终点，只是服务的开始。
有些品牌的做法就显得跟不上市场变化，沃尔沃XC70只提供1.4万元购置税补贴，导致消费者反应平淡，大家普遍认为他们诚意不足，马自达CX-50降价2.8万元，EZ-60再额外享受国家补贴2万，想靠政策手段吸引顾客，但小米和尚界虽然销量不高，赠送的服务和配置却让人感觉实在划算，比如终身智驾功能和碳纤维内饰，听起来有档次，实际成本也不高，却能让用户产生“我赚到了”的感觉，这就是情绪溢价的作用，不是光靠低价，而是让用户自己觉得占了便宜。
这场价格战其实是在争夺未来，宝马降低价格是为了稳住经销商，防止他们甩货砸盘，小米提供免费智驾是想让用户习惯使用自家软件，为将来收费做准备，赛力斯赠送礼包则是为了将客户绑定在自身生态中，现在汽车硬件利润越来越薄，真正赚钱的是软件和服务，降价不是为了亏本卖车，而是为了让更多人尽早用上新技术。
所有优惠都集中在一月份，正好赶上春节之前，沃尔沃的补贴也明确写着一月一日到三十一日，这说明车企已经开始按年度制定促销计划，地方上还在延续新能源车的置换补贴，但国家层面没有新政策出台，车企现在不再等待政策落地才行动，而是提前布局、主动出击，我认为这是个好信号，表明市场正在成熟起来，不再依赖补贴生存。
我平时不太留意车市，但这波操作让我觉得有点意思，以前买车主要看价格，现在比较谁的服务更周到，谁的体验能持久，宝马这样的老牌企业都放下架子，说明行业确实在变化，消费者反而得到好处，选择变多了，优惠也更实在，不过我也担心这样竞争下去，最终可能变成谁家服务多谁就赢，而不是谁的车造得好谁赢，反正现在看来，价格战还没结束，只是玩法变了。
