作为蔚来品牌的开山之作，ES8自诞生之日起便肩负着中国高端新能源SUV“破局者”的角色。从最初强调空间、豪华与智能化，到后期全面升级三电系统、空气悬架与智能驾驶，ES8逐步实现了从“新势力代表”到“高端新能源旗舰”的蜕变。
然而，在动力、电控、智能不断进化的同时，有一个问题始终无法回避——制动系统是否能够匹配ES8的体量与性能？
新能源大尺寸SUV，刹车早已不只是“够用”
ES8的车重接近2.5吨，电机瞬时扭矩爆发迅速，频繁加速和高速巡航对刹车系统提出了远超传统燃油SUV的要求。
原厂刹车在日常使用中表现尚可，但一旦遇到高速重刹、山路连续下坡、满载高温工况或频繁能量回收与机械制动切换，热衰减、脚感虚位和制动力衰退问题便会逐渐显现。
因此，在高端新能源市场，刹车系统已从“可选升级”变为必选项目。
豪爷的选择：价值10万的碳陶制动方案
这位ES8车主秉持典型的“豪爷思路”——一次到位，不留遗憾。
车型：蔚来ES8
轮毂：22寸
前轮：BREMBO BM8 八活塞 + STOPFLEX 410MM LCCB 碳陶碟
后轮：BREMBO BM4 四活塞 + 电子手刹 + STOPFLEX 400MM LCCB 碳陶碟
配套附件：
STOPFLEX 高性能陶瓷刹车皮
以及固定螺栓和螺丝
这不仅仅是一次“外观升级”，而是基于性能、安全和长期使用成本的理性选择。
为什么选择Brembo BM8 / BM4？
BM系列并不过分追求夸张外形，而是强调结构强度、制动力线性和稳定性。
前八活塞BM8：
大活塞面积提供更强制动力输出，面对ES8这种大体量新能源SUV，能够在高速重刹时提供充足的制动冗余。
后四活塞BM4：
兼顾制动力分配与车身姿态控制，确保整车制动时前后协调、稳定不点头。
这套前八后四活塞组合的核心并非仅仅是“刹得有多猛”，而是在任何工况下都能稳定、可控地刹停。
STOPFLEX 碳陶刹车盘：新能源车的终极解决方案
如果说大活塞卡钳解决了“制动力”的问题，
那么碳陶瓷刹车盘则解决了“热管理”和“长期稳定性”。
STOPFLEX 410mm / 400mm大尺寸碳陶盘在新能源车上的优势显著：
• 极强的耐高温性能，连续重刹几乎无热衰减
• 重量远低于同尺寸钢盘，大幅降低簧下质量
• 制动响应更直接，脚感始终线性稳定
• 使用寿命极长，长期成本反而更低
对于ES8这种自重高、加速快、制动负荷大的新能源SUV而言，碳陶刹车盘不仅仅是“炫技配置”，而是最理性的技术选择。
