启动了，车身突然一震, 一股原始的机械感从后背直接冲到脑门这就是卡丁车，所有赛车梦纯粹的起点，这里没有复杂的电子系统来搞虚假，你每一个操作，不管对不对，都会得到路面最真实的反馈。
上车之前，先学着和它打交道
不要一开始就和大马力竞技车较劲儿，那是赌气，不是学车，从基础的休闲车款开始，你的任务不是跑多快，而是去感受，感受那没有助力的方向盘转起来有多沉，感受每一次颠簸怎么通过硬邦邦的座椅传到全身，感受油门和刹车那直来直去的性子，等你能连续开上十来圈，手臂不酸、心跳平稳，才算和它熟悉了，记住, 安全不是各种条条框框，而是你和这台小机器建立理解的开始，头盔要戴得端正贴合，手套要能稳稳抓住方向盘，安全带一定要勒到感觉紧绷这些不是束缚，而是让你能安心去探索速度的铠甲。
油门与刹车，是节奏，不是开关
很多人把它当作游戏厅里的玩具，一上来就使劲踩油门, 结果通常就是轮胎空转尖叫，车就在原地打转，而真正的起步，是轻轻给油，等感觉车身开始动了，再稳稳地加大油门，你要学会喂油门。
Model S
刹车，是比较高级的操作，在直道上, 进弯之前不要迟疑地一脚踩到底，卡丁车很轻，最不能做的就是犹犹豫豫地点刹，这一脚踩下去，不光是为了减速，更是把车的重量压到前轮，帮助你更干脆地转弯，记住，在弯道里，最好不要同时进行刹车和转向。
你的视线，决定车的轨迹
等基本操作熟练了，你就会开始追求更流畅的弧线，这时候，记住一个词, 外-内-外，简单来说，入弯前挨着赛道外侧，然后刹车，接着转向，像刀刃一样划过弯心，然后随着方向回正，慢慢加油，让车自然滑向外侧，这条平滑的曲线，才是短的捷径。
不过比路线更重要的是你的眼睛
新手常常盯着车头前的弯心，而老手在入弯的时候，眼睛已经提前锁定出弯点，视线引导方向，你看的越远，车就走得越顺, 至于超车，不要去想电影里弯道缠斗的镜头，安全的超车，几乎只存在于直道，在弯道里并排的话，除了增加碰撞风险，只会拖慢两个人的速度。
好几个好朋友一起比圈速也能是它的魅力点，不是为了碰撞，而是为了那零点几秒的差别较劲儿, 互相分析行驶路线，特别有意思。
